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レガシィアウトバックとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ポルシェ  タイカン
VS
19.9万円462万円
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中古車相場 512万円2380万円
タイカンの相場表を見る
418 中古車掲載台数 78
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD ダイアトーンナビ・パワーリアゲート・BSM

    本体価格
    186万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD ワンオーナー・DIATONE・アイサイトver.3

    本体価格
    238万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙車 harmankardonサウンドシステム 純正11.6インチナビ 黒革シート フルセグ フロント・サイド・バックカメラ 電動リアゲート パワーシート シートヒーター アイサイトX LED

    本体価格
    254.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 電動パ-キングブレーキ/チルト&テレスコピックステアリング/アンサーバック機能付電波式リモコンドアロック/イモビライザー/半ドア表示モニター/ツイントリップメーター/イモビライザー/盗難警報装置

    本体価格
    346.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 黒革シート OPグリル LEDアクセサリーリング 純正8型ビルトインナビ フロント・サイド・バックカメラ パワーバックドア メモリ付きパワーシート 全席シートヒーター STIタワーバー

    本体価格
    224.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 12.3インチナビ/追従クルーズ/シートヒータ/パドルシフト/コーナーセンサー/ルーフレール/ブラインドスポット/ETC/プッシュスタート/ハンドルヒーター/USBポート/アイートポジションメモリー

    本体価格
    319.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ワンオーナー/11.6型ナビ/茶革シート/ルーフレール/パワーバックドア/シートヒーター/レーダークルーズコントロール/ステアリングヒーター/クリアランスソナー/ブラインドスポットモニター/シートメモリー機能

    本体価格
    348.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 2年車検(付)・アイサイト・衝突軽減ブレーキ・レザーシート・シートヒーター・キーレスアクセス・レーダークルコン・パドルシフト・SIドライブ・パワーバックドア・Pスタート・パワーシート・業販可

    本体価格
    138万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正ナビ/全方位/電動リア/ドラレコ/ETC

    本体価格
    318万円

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    798万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD 右H スポクロ パノラマ PSCB ボルドーレッド

    本体価格
    860万円

関東
122
203.7万円
関西
39
270.7万円
東海
64
251.8万円
北海道
61
202.6万円
九州
22
213.2万円
東北
43
196.1万円
北陸・甲信越
50
213万円
中国
14
240.2万円
四国
3
278.3万円
地域別台数
関東
28
958.8万円
関西
12
1006.2万円
東海
17
862.5万円
北海道
2
1048万円
九州
2
1218万円
東北
7
968.3万円
北陸・甲信越
6
1079.1万円
中国
3
1032.7万円
四国
1
1350万円

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レガシィアウトバックとタイカンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ポルシェ  タイカン
414.7万円451万円 新車時価格 1171万円3132万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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