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インプレッサハッチバックとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックとセルボモードの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   スズキ  セルボモード
VS
16.8万円329.8万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
230 中古車掲載台数 15
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 20S 4WD 禁煙車 車検整備2年付き

    本体価格
    27.4万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 新品タイヤ/HDDナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    33.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S Dパッケージ 5速MTスマートキー/オートエアコン

    本体価格
    52.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT 4WD ターボ CD キーレス タイベル交換渡し

    本体価格
    39.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック ST ナビ Rカメラ ETC ドラレコ前後 

    本体価格
    239.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 11型ナビ 衝突軽減 禁煙 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    237.2万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 

    本体価格
    20万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S コンフォートセレクション 4WD 5速マニュアル スマートキー ナビ ETC

    本体価格
    51万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S 4WD 

    本体価格
    46.2万円

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    本体価格
    59万円

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    40万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    51万円

関東
91
131.1万円
関西
29
154.5万円
東海
30
150.8万円
北海道
26
116.4万円
九州
11
146.7万円
東北
22
114.8万円
北陸・甲信越
15
192.2万円
中国
4
131.9万円
四国
2
74万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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インプレッサハッチバックとセルボモードのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   スズキ  セルボモード
229.9万円337.2万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1995 排気量(cc) 657~658
145~154 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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