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ミニとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ミニとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ミニ  ミニ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
13万円2142万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3273 中古車掲載台数 122
  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア 6MT 新品タイヤ PDC Bluetooth

    本体価格
    159.7万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア ペッパーPKG 純正ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    140万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア 禁煙 6速MT JCW18AW ナビ バックカメラ

    本体価格
    286万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT 認定保証2年・レザー調カバー・リヤカメラ

    本体価格
    299.9万円

  • ミニ ミニ ワン クルコンBカメラETCアルミTV革シートカバー

    本体価格
    26万円

  • ミニ ミニ クーパー コーティング済 ETC キーレス フォグランプ

    本体価格
    53.8万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 認定保証2年・Dアシスト・ACC・Pアシスト

    本体価格
    279.9万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ミニ ミニ クーパーD 3ドア SDナビ/衝突安全装置/LEDヘッドライト

    本体価格
    219.9万円

  • ミニ ミニ クーパー 

    本体価格
    28万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ナビ TV レザーシート パワーシート

    本体価格
    112万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ターボ 大型キャリパー 社外マフラー

    本体価格
    85.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 

    本体価格
    525万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ENKEI18AW 社外4本出マフラー クルコン

    本体価格
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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6MT

    本体価格
    230.1万円

関東
1185
202.2万円
関西
624
190.6万円
東海
535
211.3万円
北海道
36
111.9万円
九州
281
188.4万円
東北
121
163万円
北陸・甲信越
159
193.4万円
中国
220
225.4万円
四国
112
202.7万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミニとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
396万円531万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1998 排気量(cc) 1994~2457
156~218 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

---
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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