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エブリイとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
4311 中古車掲載台数 166
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ AC/PS/PW/ストラーダSDナビ/地デジ/ETC

    本体価格
    57万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 キーレス 前席パワーウインド

    本体価格
    56.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ smartライトカスタムスタイル

    本体価格
    102.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 ブレーキサポート

    本体価格
    94万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    170.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ナビDVD CDBluetooth ETC ドラレコキーレス

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 助手席側リアシート付 5AGS車 電動ウインチ OHコンソール オートギアS

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD ETC 4WD ハイルーフ 両側スライドドア

    本体価格
    60万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイポップ ハイルーフ 走行70535km エアコン パワステ

    本体価格
    82万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ インパネ5速MT

    本体価格
    29万円

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    119.8万円

関東
1237
102.8万円
関西
673
100.1万円
東海
492
102.4万円
北海道
168
114.2万円
九州
630
96.6万円
東北
453
120.6万円
北陸・甲信越
246
109.9万円
中国
259
101.4万円
四国
153
97.1万円
地域別台数
関東
60
157.6万円
関西
29
168.7万円
東海
31
168.9万円
北海道
17
202.2万円
九州
2
283万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
21
197.5万円
中国
2
258万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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エブリイとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
92.3万円181.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~64 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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