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インプレッサG4と240を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4と240の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   ボルボ  240
VS
24.8万円357万円
インプレッサG4の相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
236 中古車掲載台数 26
  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 関東仕入 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i 4WD フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正ナビ 禁煙車 LEDヘッド シートH ETC2.0

    本体価格
    105万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L ナビ TV アルミホイール CVT CD

    本体価格
    49万円

  • スバル インプレッサG4 WRX STi仕様 2019年オートサロン出展車両

    本体価格
    357万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD ケンウッドナビ&バックカメラ

    本体価格
    124.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト LEDライナー 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    117.2万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 禁煙 衝突軽減B 純正ナビ オートライト ETC

    本体価格
    67万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 本革シート 新品タイヤ

    本体価格
    170.5万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    147.4万円

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    176万円

関東
76
90.4万円
関西
24
105.9万円
東海
23
107.6万円
北海道
35
98.9万円
九州
21
90.3万円
東北
27
103.7万円
北陸・甲信越
22
113.3万円
中国
5
79.5万円
四国
3
114.3万円
地域別台数
関東
12
199.4万円
関西
5
229.5万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
122.8万円

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240の中古車を探す

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インプレッサG4と240のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   ボルボ  240
192.2万円273.9万円 新車時価格 350万円410万円
セダン ボディタイプ セダン
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1599~1995 排気量(cc) 2316
115~154 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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