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インプレッサスポーツとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
18.8万円277.3万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 137.5万円495万円
アルファ75の相場表を見る
1201 中古車掲載台数 6
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビBカメラパドルシフトオートライト

    本体価格
    85.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 本州仕入 ワンオーナー アイサイトVre3

    本体価格
    88万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-S EyeSight 

    本体価格
    57.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビTVバックカメラ スマキー2本 ETC

    本体価格
    50万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 純正ナビ 衝突軽減 クルコン Bカメラ ETC

    本体価格
    135.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 衝突軽減/純正ナビ/Bカメラ/スマートキー

    本体価格
    136.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    64.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L ナビ Bluetooth ETC フルセグ 禁煙

    本体価格
    77.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 禁煙車 ACC 社外ナビ BT RECALOシート ETC

    本体価格
    121.3万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    150万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    137.5万円

関東
329
108.5万円
関西
157
123.2万円
東海
118
113.5万円
北海道
159
100.5万円
九州
78
102.7万円
東北
170
108.4万円
北陸・甲信越
113
114.3万円
中国
49
116.4万円
四国
28
104.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
1
137.5万円
四国
0
---

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インプレッサスポーツとアルファ75のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   アルファ ロメオ  アルファ75
192.2万円295.9万円 新車時価格 358万円395万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1599~1995 排気量(cc) 1961~2492
115~154 最高出力(馬力) 145~155
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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