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インプレッサスポーツとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとMP4-12Cの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マクラーレン  MP4-12C
VS
19.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 1080万円1298万円
MP4-12Cの相場表を見る
1353 中古車掲載台数 6
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD ETC ドラレコ 横滑り防止装置

    本体価格
    71.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正8型ナビ サイド・バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 前席パワーシート ドラレコ コーナーセンサー レーンキープ スマートキー LEDヘッド ETC 純正18インチAW

    本体価格
    119.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 アドバンス 4WD タイヤ新品 本革シート ナビ ドラレコ

    本体価格
    179.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 禁煙車 純正8型ナビ バック/サイドカメラ レーダークルーズ LEDヘッド ETC ドラレコ Bluetooth 前席パワーシート コーナーセンサー スマートキー オートエアコン オートマチックハイビーム

    本体価格
    125万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD アイサイト・クルーズコントロール・革シート・シートヒーター・バックカメラ・エンジンスターター・ETC・パワーシート

    本体価格
    83万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD フルタイム4WD 横滑り防止システム BLUETOOTH 地デジ LEDヘット PS レーンキープ ナビ&TV サイドエアバック クルーズコントロール アクセスキー パワーウィンドウ 電動パワーシート

    本体価格
    118.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ/リアサイドカメラ/アイサイト/・純正ナビ/フルセグ/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズコントロール/レーンキープアシスト/AVH/コーナーセンサー/ETC/ドライブレコーダー/保証書・取説

    本体価格
    165.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD アイサイト 4WD ナビ バックカメラ クルーズコントロール LEDヘッド フォグライト スマートキー パドルシフト 社外16AW ドラレコ ETC アイドリングストップ クリアランスソナー

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 新車保証書あり 純正ナビ

    本体価格
    115.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0iアイサイト 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 電動シート オートクルーズコントロール HIDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    96.8万円

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    本体価格
    1150万円

関東
371
100.5万円
関西
155
115.9万円
東海
126
114.2万円
北海道
163
91.7万円
九州
109
104.4万円
東北
197
110.6万円
北陸・甲信越
152
109.3万円
中国
63
117.8万円
四国
17
117.3万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
2
1189万円
東海
1
1150万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

インプレッサスポーツの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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インプレッサスポーツとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マクラーレン  MP4-12C
192.2万円295.9万円 新車時価格 2790万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1599~1995 排気量(cc) 3799
115~154 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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