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BRZとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   スバル  アルシオーネ
VS
55.8万円550万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
665 中古車掲載台数 3
  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 

    本体価格
    393.8万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ ブレンボキャリパー/アルパインナビ/TV/Bカメラ/追従型クルコン/衝突軽減/レーンキープ/LEDヘッド/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    334.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S 

    本体価格
    255万円

  • スバル BRZ 2.4 S /三重県/ガリバー朝日店

    本体価格
    322.3万円

  • スバル BRZ 2.4 S 

    本体価格
    304.7万円

  • スバル BRZ 2.0 R ナビ 6MT LEDヘッドライト

    本体価格
    153万円

  • スバル BRZ 2.0 S 社外ナビ ワンセグTV Bluetooth接続 バックカメラ HIDヘッドライト ETC 前席シートヒーター 柿本改マフラー ミッション車 前席シートヒーター プッシュスタート 横滑り防止装置 ABS

    本体価格
    179.9万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6MT/禁煙/SDナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    300万円

  • スバル BRZ 2.0 S /社外ナビ/DVD視聴/USB接続/純正17AW/トルセンLSD/専用ディスクブレ-キ/HID/フォグ/ETC/本革巻きステア/スマ-トキ-/MTモ-ド/パドルシフト/AUTOエアコン/Tチェ-ン

    本体価格
    80万円

  • スバル BRZ 2.0 R カスタマイズ パッケージ 6速MT BLITZ車高調 GReddyマフラー VoLKRACING18インチAW 社外トランクスポイラー ナルディステア ケンウッドオーディオ 電格ミラー リモコンキー ETC 走行5.4万キロ

    本体価格
    176.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    240万円

関東
246
233.2万円
関西
89
233.8万円
東海
148
232.5万円
北海道
17
206.7万円
九州
66
245.3万円
東北
31
233.4万円
北陸・甲信越
28
274.8万円
中国
26
208.4万円
四国
14
262.3万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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BRZとアルシオーネのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   スバル  アルシオーネ
308万円547.8万円 新車時価格 190万円292.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2387 排気量(cc) 1781~2672
235 最高出力(馬力) 120~150
FR 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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