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BRZとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
69.8万円550万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 219.8万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
754 中古車掲載台数 159
  • スバル BRZ 2.4 S 新品タイヤ/社外 9インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    290.9万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 

    本体価格
    390.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S STIフルエアロ/GReddyマフラー/PERRINスポイラー/STIタワーバー/SHOWAダウンサス/ドライブレコーダー前後/SDナビ/Bluetooth/HDMI接続/クルーズコントロール

    本体価格
    196.6万円

  • スバル BRZ 2.4 R 禁煙車 6MT ワンオーナー  ALPINEナビ 地デジTV ETC バックカメラ LEDヘッドライト クルーズコントロール プッシュスタート スペアキー 純正17インチアルミ

    本体価格
    255.2万円

  • スバル BRZ 2.4 S ワンオーナー車・新車保証残継承付き

    本体価格
    335万円

  • スバル BRZ 2.0 S 

    本体価格
    103.6万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6MT車  純正9インチナビ  バックカメラ

    本体価格
    309.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S /社外ナビ/DVD視聴/USB接続/純正17AW/トルセンLSD/専用ディスクブレ-キ/HID/フォグ/ETC/本革巻きステア/スマ-トキ-/MTモ-ド/パドルシフト/AUTOエアコン/Tチェ-ン

    本体価格
    74万円

  • スバル BRZ STI Sport ナビ Rカメラ ETC ドラレコ 

    本体価格
    387.2万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 

    本体価格
    355.3万円

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    本体価格
    485万円

関東
282
226.3万円
関西
103
235.9万円
東海
162
229.8万円
北海道
10
245.3万円
九州
81
241.8万円
東北
38
210.2万円
北陸・甲信越
29
254.8万円
中国
36
242.6万円
四国
13
233.6万円
地域別台数
関東
63
550.4万円
関西
7
480.1万円
東海
19
442.7万円
北海道
42
499.6万円
九州
7
459.2万円
東北
8
484.2万円
北陸・甲信越
6
400.3万円
中国
4
362.5万円
四国
3
640万円

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BRZとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   トヨタ  ランドクルーザー200
308万円547.8万円 新車時価格 435万円723.6万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2387 排気量(cc) 4608~4663
235 最高出力(馬力) 288~318
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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