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レヴォーグとGXを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   レクサス  GX
VS
28万円550万円
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中古車相場 1236.9万円1705万円
GXの相場表を見る
2447 中古車掲載台数 51
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 全国対応1年保証付 走行無制限 衝突軽減ブレーキ レーンブレーキアシスト アダプティブクルーズコントロール メモリーナビ バックモニター Bluetooth接続 スマートキー2本

    本体価格
    89.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト プラウド エディション 4WD 1オーナー アドバンスドセーフティPKG

    本体価格
    128万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    179.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ETC フロントバックサイドカメラ ナビ フルセグTV DVD Bluetooth USB クリアランスソナー 衝突被害軽減システム ワイパーデアイサー パワーシートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    154.8万円

  • スバル レヴォーグ STISport EX EyeSightX スマートRミラー 

    本体価格
    317.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD STiエアロ(F・S・R) クルーズコントロール アイサイトアシストモニター ブレーキアシスト ETC

    本体価格
    161.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期型 OPグリル セーフティー+ ETC

    本体価格
    200万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 

    本体価格
    90万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    308万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 純正11.6型ナビ F/S/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    224.7万円

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    本体価格
    応談

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  • レクサス GX 550 バージョンL 4WD 

    本体価格
    1375万円

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    本体価格
    1570.8万円

関東
815
204.7万円
関西
306
230.8万円
東海
293
211.9万円
北海道
228
181.1万円
九州
166
228.3万円
東北
250
199.1万円
北陸・甲信越
237
202.4万円
中国
125
211.1万円
四国
27
256.5万円
地域別台数
関東
10
1365万円
関西
12
1450.8万円
東海
13
1392.2万円
北海道
3
1464万円
九州
6
1399.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1330万円
中国
4
1384.3万円
四国
1
1365.1万円

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レヴォーグとGXのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   レクサス  GX
310.2万円576.4万円 新車時価格 1195万円1270万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4970×2000×1925  他
1795~2387 排気量(cc) 3444
177~275 最高出力(馬力) 353
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

新たなアウトドア体験へ誘う、ザ・プレミアム・オフローダー

オフロードでもオンロードでも、洗練されたレクサスならではの走りを堪能できる、「ザ・プレミアム・オフローダー」が標榜された本格クロスカントリーモデル。あらゆる地形を平然と走り抜けるための、熟成と進化が遂げられている。ボディオンフレーム構造を踏襲しつつ、車としての素性を根本から見直すべく、「GA-Fプラットフォーム」を新たに採用。強度と剛性を確保しながら、軽量化が実現された。エンジンは、最高出力353ps/最大トルク650N・mを発生する、3.5L V6ツインターボを採用。組み合わされるトランスミッションは、電子制御10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。安全運転支援機能「レクサスセーフティシステム+」が採用される。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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