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CX-5とレヴォーグを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   スバル  レヴォーグ
VS
35万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 29万円525万円
レヴォーグの相場表を見る
2977 中古車掲載台数 2463
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンドシステム 地デジ 4WD

    本体価格
    247.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ユーザー様買取車 ワンオーナー 純正ナビゲーション バックカメラ フルセグテレビ クルーズコントロール LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 車検2年渡し 電動サンルーフ BOSEサウンドシステム CD DVD フルセグTV 本革黒シート ブラインドスポットモニタリング コーナーセンサー 前後席シートヒーター 衝突軽減装置 パワーバックドア 禁煙車 取扱 保証書

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 自社下取 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    276.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 禁煙車・衝突軽減ブレーキ・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・左サイドカメラ・ドラレコ・純正19インチアルミホイール・レーダークルーズ・LEDヘッドライト・キーフリー・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    171.6万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正10.25型ナビ 衝突軽減 全方位 追従走行

    本体価格
    269.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10.25型マツダコネクト サンルーフ 360度ビュー BOSEサウンドシステム 前席シートヒーター 運転席シートメモリー ETC2.0 純正前後ドラレコ ステアリングヒーター パワーバックドア

    本体価格
    334.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ・ナビゲーション

    本体価格
    288万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 試乗車UP

    本体価格
    308万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ フルセグナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    63.8万円

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    本体価格
    131万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 4WD STI サンルーフ パワーシート シートヒーター ブラインドスポット レーンアシスト ハーフレザー アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    123万円

関東
842
218.1万円
関西
429
216.3万円
東海
464
204.8万円
北海道
145
195.9万円
九州
386
216.7万円
東北
179
196.3万円
北陸・甲信越
271
217.6万円
中国
194
230.3万円
四国
67
198.3万円
地域別台数
関東
832
204.1万円
関西
316
232.9万円
東海
290
205.1万円
北海道
230
179.8万円
九州
174
227.5万円
東北
243
197.9万円
北陸・甲信越
226
196.7万円
中国
126
205.9万円
四国
26
273.6万円

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CX-5とレヴォーグのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  レヴォーグ
246.2万円422.5万円 新車時価格 310.2万円576.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1795×1500
1997~2488 排気量(cc) 1795~2387
155~230 最高出力(馬力) 177~275
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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