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アルトと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   BMW  4シリーズクーペ
VS
5.5万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 88万円688万円
4シリーズクーペの相場表を見る
4493 中古車掲載台数 151
  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S ディスプレーオーディオ

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート LEDヘッドライト 前席シートヒーター アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    121.2万円

  • スズキ アルト バン 660 VP 5速MT R06A直3DOHC エアコン パワステ 純正ラジオチューナー キーレスキー Wエアバック ABSレス車 フロントドアバイザー フロアーマット 禁煙車

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減システム キーレスエントリー

    本体価格
    53万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 4WD アイドリングストップ シートヒーター CD キーレス エアバック ABS エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    38万円

  • スズキ アルト 660 F 5速マニュアル ワンオーナー 走行18462Km

    本体価格
    76.5万円

  • スズキ アルト ワークス 660 アドバンレーシング15インチアルミ・ロッソモデロマフラー・RS-R車高調・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・BT・レカロシート・インタークーターターボ・ドラレコ・社外エアクリ・キセノンランプ

    本体価格
    144万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト カーナビ オートエアコン シートヒーター ドライブレコーダー レーダーブレーキサポート フロアマット キーレスエントリー

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 届出済み未使用車 キーレスエントリー

    本体価格
    112.8万円

  • スズキ アルト 660 G 修復歴無し

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    407万円

関東
1028
74.7万円
関西
556
70.2万円
東海
500
72.8万円
北海道
303
79.2万円
九州
693
66万円
東北
495
73.3万円
北陸・甲信越
426
69.4万円
中国
345
73.3万円
四国
147
59.7万円
地域別台数
関東
73
317.7万円
関西
20
329.5万円
東海
26
313.9万円
北海道
1
275万円
九州
12
316.7万円
東北
2
418.5万円
北陸・甲信越
3
469.7万円
中国
10
194万円
四国
4
543万円

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アルトと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   BMW  4シリーズクーペ
94.4万円170万円 新車時価格 577万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
657~658 排気量(cc) 1998~2997
46~49 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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