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アルトとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ホンダ  インスパイア
VS
1万円274.8万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
4250 中古車掲載台数 26
  • スズキ アルト 660 G メモリーナビ ワンセグTV キーレス

    本体価格
    22万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    43万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター キーレス 車検8年12月

    本体価格
    54万円

  • スズキ アルト F 地域パトロールカー

    本体価格
    60万円

  • スズキ アルト 660 F 車検整備付 5MT ワンオーナー ユーザー買取車 CDオーディオ キーレス パワステ 全席パワーウィンドウ セキュリティアラーム SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー ACシガーソケット ドリンクホルダー

    本体価格
    33万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 3型バックカメラ・スズキコネクト対応通信機装着車 バックカメラ オートライト シートヒーター スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ

    本体価格
    101.2万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト CDプレイヤー・ETC・ターボ車・シートヒーター・レーダーブレーキサポート・ディスチャージヘッドランプ・ワンオーナー・パドルシフト

    本体価格
    97.9万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 保証12ヵ月・走行無制限 オーディオ CD キーレス

    本体価格
    27.9万円

  • スズキ アルト 660 L ETC

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト リース可

    本体価格
    61.8万円

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  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 検10.3 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    39.8万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL ドラレコ HID AW 電動シート

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    本体価格
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    69万円

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    本体価格
    137万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 バックカメラUSB車検整備付ナビTVワンオーナー電動シート

    本体価格
    90万円

関東
1019
78万円
関西
533
71.3万円
東海
487
74.6万円
北海道
269
78.1万円
九州
653
65.5万円
東北
461
73.9万円
北陸・甲信越
376
73.5万円
中国
304
69.5万円
四国
148
61万円
地域別台数
関東
15
93.9万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  インスパイア
94.4万円170万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
657~658 排気量(cc) 3471
46~49 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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