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アルトとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
5.5万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 109万円938万円
SLクラスの相場表を見る
4498 中古車掲載台数 189
  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ キーレス

    本体価格
    96万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 4WD ナビ・TV・バックカメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    121万円

  • スズキ アルト 660 A 4WD CDオーディオ シートヒーター ETC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー キーレス ESC アイドリングストップ CD USB 純正14AW

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ アルト 660 L キーレス ETC シートヒーター

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト フルセグTV/ETC/バックカメラ/シートヒーター/Bluetoothレーダーブレーキ/スマートキー/HID/ドライブレコーダー/アイドリングストップ/アルミホイール

    本体価格
    70.4万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキ キーレス 車線逸脱警報 コーナーセンサー ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー オートライト

    本体価格
    94万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ アルト 660 L セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 

    本体価格
    43.4万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 ダブルトップ 黒革シート パワーシート

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL AMGフロントスポイラー レカロシート

    本体価格
    333.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ロリンザー カラーNo.172 アンスラサイトグレーM

    本体価格
    1469.8万円

関東
1042
74.8万円
関西
552
70.3万円
東海
505
72.2万円
北海道
301
79.5万円
九州
685
66.6万円
東北
497
73.7万円
北陸・甲信越
422
69.4万円
中国
347
72.9万円
四国
147
59.3万円
地域別台数
関東
71
787万円
関西
35
535.6万円
東海
43
480.6万円
北海道
5
366.4万円
九州
21
620.7万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
6
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
280万円

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アルトとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   メルセデス・ベンツ  SLクラス
94.4万円170万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
657~658 排気量(cc) 2996~4663
46~49 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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