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アルトと407SWを比較! - みんなの比較車種

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アルトと407SWの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   プジョー  407SW
VS
2.5万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 39万円78.8万円
407SWの相場表を見る
4214 中古車掲載台数 3
  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 令和年式・純正CDステレオ・ドライブレコーダー・シートヒーター・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    62.3万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト キーレス

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 

    本体価格
    58万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト レーダーブレーキサポート装着車 

    本体価格
    43万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 1ヶ月/保証付 アイドリングストップ CD キーレス Wエアバッグ ABS

    本体価格
    42万円

  • スズキ アルト 660 L クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    91.8万円

  • スズキ アルト 660 F ナビ・キーレス

    本体価格
    9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S LEDヘッドランプ装着車 パイオニア製カーナビ LEDヘッドランプ Bluetooth シートヒーター スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    125万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ディスプレイAudio HIDヘッド 15AW 5速MT オートライト ドライブレコーダー ETC DVD再生 Bluetooth接続 インテリキー Pスタート プライバシィガラス 革巻きステアリング リアスポイラー レカロファブリックシート

    本体価格
    91万円

  • スズキ アルト 660 G メモリーナビ ワンセグTV キーレス

    本体価格
    22万円

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  • プジョー 407SW 2.2 

    本体価格
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    48万円

  • プジョー 407SW 2.2 

    本体価格
    39万円

関東
998
78.4万円
関西
520
71.5万円
東海
498
75.4万円
北海道
260
78.5万円
九州
651
66万円
東北
464
74.8万円
北陸・甲信越
372
73.2万円
中国
297
67.7万円
四国
154
61万円
地域別台数
関東
3
55.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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407SWの中古車を探す

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アルトと407SWのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   プジョー  407SW
94.4万円170万円 新車時価格 380万円486万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4775×1840×1510
657~658 排気量(cc) 2230~2946
46~49 最高出力(馬力) 158~210
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~9.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴

日本では2005(H17)年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたステーションワゴンとなった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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