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アルトとプログレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   トヨタ  プログレ
VS
1万円274.8万円
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中古車相場 34.8万円128万円
プログレの相場表を見る
4235 中古車掲載台数 22
  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    120万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    92万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X デモカー 衝突軽減システム リヤパーキングセンサー オートライト シートヒーター プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト アイドリングストップ フルオートエアコン

    本体価格
    123万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD 車検10年2月 4WD オートギヤシフト キーレス CD ABS SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー パワステ パワーウィンドウ CVT

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD 盗難防止システム セキュリティ ダブルエアバック 安全ボディ キーレスエントリーシステム 横滑防止 パワステ 運転席エアバッグ AC ABS パワーウインドー

    本体価格
    60.8万円

  • スズキ アルト L 2型 

    本体価格
    96万円

  • スズキ アルト 660 S 純正SDナビ 衝突被害軽減システム シートヒ

    本体価格
    61.7万円

  • スズキ アルト 660 G キーレスキー 運転席/助手席エアバック 当店買取車両 パワーウィンドウ パワステ エアコン 純正オーディオ ライトレベライザー

    本体価格
    5.8万円

ピックアップ中古車
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    69.8万円

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    110万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 ウォールナットパッケージ 禁煙車/ベージュ革シート/キーレス/シートヒーター/ETC/クルーズコントロール

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    98万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 iRバージョン 禁煙車 黒本革

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 黒皮シート・ナビ・CD・パワーシート・キーレス

    本体価格
    61.5万円

関東
1004
78.2万円
関西
530
71.2万円
東海
498
75.2万円
北海道
267
78.6万円
九州
655
65.7万円
東北
453
73.9万円
北陸・甲信越
375
74万円
中国
298
68.3万円
四国
155
60.7万円
地域別台数
関東
8
62万円
関西
5
62.6万円
東海
3
106万円
北海道
0
---
九州
2
60.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
79.8万円
中国
2
80.7万円
四国
1
128万円

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アルトとプログレのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  プログレ
94.4万円170万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
657~658 排気量(cc) 2491~2997
46~49 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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