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エブリイとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  シビックタイプR
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 128万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
4267 中古車掲載台数 599
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ターボ・2WD・LED・Pスタート

    本体価格
    156万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 走行5キロ 屋内保管 車検令和9年7月 ラジオ パワステ パワーウィンドウ プライバシーガラス 衝突被害軽減ブレーキ フロアーマット スペアタイヤ キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    117万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 衝突軽減 Bluetooth対応ナビ ETC

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ディーラー保証付 2WD・インパネ4AT スズキセーフティサポート

    本体価格
    108万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    59万円

  • スズキ エブリイ 660 Jリミテッド ハイルーフ 届出済未使用車/Jリミテッド/ブラック塗装/スズキセーフティサポート/6型/CVT/LEDヘッドライト/シートヒーター/スマートキー/プッシュスタート/シートヒーター/イージークローザードア

    本体価格
    164万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済み未使用車・キーレス・マニュアルエアコン・コーナーセンサー・衝突軽減装置

    本体価格
    137.9万円

  • スズキ エブリイ 660 Jリミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 特別仕様車 フルオートエアコン 両側パワースライドドア全席PW セキュリティー シ-トヒ-タ- SRS LEDライト Wエアバック パーキングセンサー キーフリーシステム AC

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ SWKコンプリートカー スポーツECU モーションコントロールビーム 純正ディスプレイオーディオ 純正バックカメラ 純正フロアマット 純正ドアバイザー

    本体価格
    171.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 ロングラン保証付 ナビ キーレス

    本体価格
    67.8万円

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    本体価格
    388万円

関東
1221
101万円
関西
701
105.5万円
東海
484
107.5万円
北海道
197
118.2万円
九州
589
100.1万円
東北
365
116.7万円
北陸・甲信越
263
107.4万円
中国
282
100.6万円
四国
165
104.8万円
地域別台数
関東
214
443.3万円
関西
112
458万円
東海
131
461.1万円
北海道
12
462.7万円
九州
51
499.1万円
東北
16
569.6万円
北陸・甲信越
19
481.4万円
中国
25
486.6万円
四国
19
521.1万円

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エブリイとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  シビックタイプR
92.3万円199万円 新車時価格 499.7万円618万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
46~64 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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