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エブリイとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  タウンエーストラック
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 60万円638万円
タウンエーストラックの相場表を見る
4228 中古車掲載台数 124
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ オーディオレス 両側スライドドア LEDヘッドランプ キーレスエントリー オーバーヘッドシェルフ 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート USB電源ソケット オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    133.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 軽キャンパー 新品家具 車中泊 リフトアップ

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ バックアイカメラ付Dオーディオ/ディーラー保証付

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ エブリイ バン ジョイン 4WD 

    本体価格
    63.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 新車登録/届出済未使用車/スズキセーフティーサポート/シートヒーター/LEDヘッドライト/両側スライド/電動格納ミラー

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 禁煙車!ハイルーフ!ワンオーナー!4WD!ターボ!専用メモリーナビ!フルセグ!Bluetooth!前後ドライブレコーダー!オーバーヘッドコンソール!電動格納ミラー!両側スライドドア!ETC!キーレス!

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 助手席側リアシート付 後席左シート有 電動ウィンチ

    本体価格
    189万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 新品タイヤ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 社外 13インチ/パワーウインドウ

    本体価格
    112.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 4WD

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ キャンピング 岡モータースミニチュアクルーズ  サブバッテリー インバーター シンク レーダーブレーキサポート装着車

    本体価格
    139.5万円

ピックアップ中古車
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    278万円

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    本体価格
    480万円

関東
1224
103.1万円
関西
692
104.2万円
東海
468
111.3万円
北海道
201
114.8万円
九州
599
100.7万円
東北
346
119.8万円
北陸・甲信越
239
106.3万円
中国
281
101.8万円
四国
178
100.7万円
地域別台数
関東
30
336.1万円
関西
31
253.1万円
東海
17
259.2万円
北海道
8
250.5万円
九州
12
235.1万円
東北
4
155.6万円
北陸・甲信越
9
240.8万円
中国
9
186.5万円
四国
4
133.2万円

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エブリイとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  タウンエーストラック
92.3万円199万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
658 排気量(cc) 1495~1496
46~64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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