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エブリイとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 106.5万円138.7万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
4197 中古車掲載台数 25
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ セーフティサポート・LEDヘッドライト

    本体価格
    148.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA スズキ セーフティー サポート 非装着車 ハイルーフ 

    本体価格
    112.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車/セフサポ/6型/CVT/LEDヘッドライト/シートヒーター/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ナビTV キーレス 前席PW プライバシーガラス

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 5速マニュアル車 前後ブレーキサポート

    本体価格
    143万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ スライドドア

    本体価格
    123万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4速AT ナビETC キーレスPW 電格ミラ- エマブレ 法人1オ-ナ記録簿 Tチェ-ン

    本体価格
    38.1万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 届出済未使用車/スマートキー/LED/コーナーセンサー

    本体価格
    146.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ マニュアル車 両側スライドドア キーレス ラジオデッキ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    46.8万円

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    本体価格
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    408万円

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    本体価格
    138.7万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    406万円

関東
1193
101.8万円
関西
695
106.5万円
東海
466
107.3万円
北海道
211
120.3万円
九州
606
99.2万円
東北
335
119.5万円
北陸・甲信越
262
110.8万円
中国
281
101万円
四国
148
107.7万円
地域別台数
関東
1
362.2万円
関西
4
263.7万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
5
369.2万円
東北
2
173.7万円
北陸・甲信越
3
159.5万円
中国
0
---
四国
9
339.9万円

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エブリイとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
92.3万円199万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
46~64 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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