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エブリイとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 106.5万円368.8万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
3847 中古車掲載台数 23
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 5MT 修復歴無し ナビ フルセグTV バックカメラ ブルートゥース対応 前後ドライブレコーダー ETC 電動格納ミラー パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    50.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5速マニュアル キーレスキー 純正オーディオ パワーウインドウ 検R9.9

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 両側スライドドア/横滑り防止装置/アイドリングストップ/PS/ABS

    本体価格
    121万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ETC

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ・2WD・CVT・届出済未使用車・LEDヘッドライト・スライドドアイージークローザー・プッシュスタート・パワーウィンドウ・シートヒーター・USB電源ソケット・リヤヒーター

    本体価格
    148万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD キャンピング仕様/EN-リフトアップカスタム/ワンオーナー/前後オリジナルバンパー/オープンカントリーRTタイヤ/PPX15インチAW

    本体価格
    266.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 5AGS車 修復歴無 黒ナンバー登録OK 事業用登録OK 自社リース取扱有

    本体価格
    53.2万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 4WD ナビ バックカメラ ブレーキサポート付

    本体価格
    75万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 禁煙 1オーナー ETC 衝突軽減ブレーキ 障害物センサ レーンキープアシスト アイドリングストップ CDオーディオ

    本体価格
    104.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    98.7万円

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    本体価格
    426万円

関東
1088
101.4万円
関西
609
104.8万円
東海
436
103.8万円
北海道
191
127.6万円
九州
531
101.2万円
東北
345
118.7万円
北陸・甲信越
240
108万円
中国
243
101.7万円
四国
164
105.9万円
地域別台数
関東
1
463.7万円
関西
3
303.5万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
5
346.3万円
東北
1
106.5万円
北陸・甲信越
2
148.7万円
中国
0
---
四国
10
364.5万円

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エブリイとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
92.3万円199万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
46~64 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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