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エブリイとマークXを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  マークX
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 18.5万円697.8万円
マークXの相場表を見る
3661 中古車掲載台数 816
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    69万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 登録済未使用車!!キーレス!!CVT!!

    本体価格
    123万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 社用車使用 前後衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    113万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 2速発進 衝突軽減システム 点検整備記録簿 メモリーナビ バックカメラ Bluetooth接続 ETC キーレス 障害物センサー 電動格納ミラー 横滑り防止装置 レーンキープアシスト 取説 保証書 黒ナンバー 軽貨物

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ディスプレイオーディオ・両側パワースライドドア・フルオートエアコン・バックモニター・シートヒーター・4WD・デュアルカメラブレーキサポート・LEDヘッドライト・Pスタート・スマートキー・禁煙車・車検R9年9月

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 4WD CVT スライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    130万円

  • スズキ エブリイ ジョイン HR 6型 スズキセーフティサポー 

    本体価格
    応談

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    132万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD CD AUX

    本体価格
    92.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 5速MT 両側スライド ETC キーレス

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    217.9万円

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    本体価格
    130万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション フロントG'sバンパー/リアG'sバンパー/TEIN新品フルタップ式車高調/WORK VSXV19インチAW/新品タイヤ/社外ヘッドライト/社外テール/ETC/ワンセグ/パワーシート/シーケンシャルウインカー

    本体価格
    149.8万円

関東
1072
101.2万円
関西
583
105.4万円
東海
365
101.5万円
北海道
186
128.7万円
九州
513
102.1万円
東北
325
118.9万円
北陸・甲信越
236
109.7万円
中国
248
102万円
四国
133
100.6万円
地域別台数
関東
240
129.5万円
関西
260
151.1万円
東海
96
152.5万円
北海道
36
122.2万円
九州
64
126.4万円
東北
24
113.4万円
北陸・甲信越
37
130.3万円
中国
26
130.8万円
四国
33
133.2万円

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エブリイとマークXのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  マークX
92.3万円199万円 新車時価格 238万円561.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
658 排気量(cc) 2499~3456
46~64 最高出力(馬力) 203~360
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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