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エブリイとC-HRを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  C-HR
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 90万円385.5万円
C-HRの相場表を見る
3815 中古車掲載台数 1794
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ CVT USBポート

    本体価格
    129.1万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    63.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD 4AT パートタイム4WD キーレス パワーウィンドウ 電動格納ミラー プライバシーガラス ABS CDステレオ ベンチシート フルフラット

    本体価格
    69.6万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ LITTLE D スマイルファクトリーキャンピング仕様 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 パーキングソナー ETC2.0 リアヒーター オーバーヘッドシェルフ ナビ TV

    本体価格
    178万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD ナビ CD DVD ETC 前ドラレコ オートライト レーダーサポート Pセンサー Pウィンドウ

    本体価格
    94万円

  • スズキ エブリイ 660 Jリミテッド ハイルーフ 4WD 届出済み未使用車 両側パワースライドドア ブラック塗装LEDヘッドランプ シートヒーター プライバシーガラス アイドリングストップ

    本体価格
    199万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ・2WD・CVT・届出済未使用車・アイドリングストップ・フロントパワーウィンドウ・キーレス・USB電源ソケット・オーバーヘッドシェルフ・オートライト・ラジオデッキ・自動軽減ブレーキ・ABS

    本体価格
    117万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD オートマ 4WD キーレス パワステ パワーウィンドウ エアバック

    本体価格
    38.8万円

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    179.9万円

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  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G フルセグナビ 全方位モニター ETC LCC

    本体価格
    257.8万円

関東
1090
100.7万円
関西
604
104.8万円
東海
431
104.9万円
北海道
186
129.7万円
九州
535
101.4万円
東北
341
118.6万円
北陸・甲信越
230
109.1万円
中国
245
102.1万円
四国
153
104.6万円
地域別台数
関東
410
197.3万円
関西
217
196万円
東海
381
193.4万円
北海道
64
186.2万円
九州
308
192.2万円
東北
131
193.5万円
北陸・甲信越
99
190.8万円
中国
120
189.7万円
四国
64
214.3万円

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エブリイとC-HRのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  C-HR
92.3万円199万円 新車時価格 229万円315.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1795×1550  他
658 排気量(cc) 1196~1797
46~64 最高出力(馬力) 98~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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