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ジムニーとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 238万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
5425 中古車掲載台数 22
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ 5MT

    本体価格
    90万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    234.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 4型ターボ 修復歴無し ETC 社外アルミ

    本体価格
    33.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ナビ・TV・ETC

    本体価格
    56万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ETC 新規2年付き

    本体価格
    46.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 4WD 5MT 衝突軽減装置  純正DA ETC

    本体価格
    181.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター 前席

    本体価格
    202.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD マニュアルリフトアップ電動ウインチ

    本体価格
    77万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ワンオーナー ナビ ETC 4WD スマートキー

    本体価格
    179.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車・純正ナビ

    本体価格
    212.5万円

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    応談

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  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD ・1年保証・デジタルミラー・AppleCarPlay

    本体価格
    305万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD ・1年保証・AppleCarPlay対応・革シート

    本体価格
    285万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 当店管理者ユーザー様下取り車

    本体価格
    238万円

関東
1212
151.3万円
関西
647
177万円
東海
770
164.4万円
北海道
668
134.3万円
九州
729
151.5万円
東北
478
142.4万円
北陸・甲信越
394
164.7万円
中国
303
183.8万円
四国
224
153.2万円
地域別台数
関東
7
311.1万円
関西
5
319.6万円
東海
2
276.6万円
北海道
3
289万円
九州
1
410万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
348.6万円
四国
0
---

ジムニーの中古車を探す

XT5クロスオーバーの中古車を探す

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ジムニーとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   キャデラック  XT5クロスオーバー
145.8万円200.2万円 新車時価格 619万円786.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
658 排気量(cc) 3649
64 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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