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ジムニーとウインドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   ルノー  ウインド
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 98万円189.8万円
ウインドの相場表を見る
5189 中古車掲載台数 6
  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/レーダーブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター

    本体価格
    183.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD・ターボ・ハーフレザーシート・シートヒーター・フォグ・電格ミラー・純正16AW・ルーフレール・リヤフィルム加工・カロッツェリア製フルセグナビTV/DVD/CD/MSV/ブルートゥース・ETC

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD キーレスエントリー/MT/ABS/CD/アルミホイール/衝突安全ボディ/エアコン/パワーウィンドウ

    本体価格
    62万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ワンオーナー パートタイム4WD インタークーラーターボ シートヒーター 背面タイヤ ETC 社外オーディオ タイミングチェーン キーレス

    本体価格
    84万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 純正メモリーナビTV ワンセグTV CD ETC シート・ドアミラーヒーター キーレス 純正アルミホイール ABS Wエアバック フル装備 禁煙車

    本体価格
    110.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD パートタイム4WD インタークーラーターボ ECLIPSEナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ 前後ドライブレコーダー 社外AW 社外LED ルーフキャリア&タープ リアラダー キーレス

    本体価格
    200.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    190万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ナビ 電動格納ミラー ドアミラーウインカー フォグランプ ライトレベライザー 4WD ABS

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    185.5万円

関東
1212
146.6万円
関西
594
163.2万円
東海
686
151.2万円
北海道
522
138.9万円
九州
709
151.1万円
東北
509
153.1万円
北陸・甲信越
427
152.4万円
中国
319
178.2万円
四国
211
150.6万円
地域別台数
関東
3
187.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
167.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとウインドのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ルノー  ウインド
145.8万円216万円 新車時価格 255万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
658 排気量(cc) 1598
64 最高出力(馬力) 134
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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