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スイフトとMR2を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   トヨタ  MR2
VS
9.9万円375万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 128万円613.8万円
MR2の相場表を見る
2969 中古車掲載台数 75
  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6MT/8型ナビ/BT/クルコン/シートヒーター/フルセグ/CD/DVD/USB/Mサーバー/オートAC/純17AW/ETC/スマートキー/ESP/LEDヘッド/フォグ/オートライト/ステリモ/シートリフター

    本体価格
    113.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ZC33S ファイナル エディション 

    本体価格
    265.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    154万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS セーフティパッケージ装着車 禁煙車 純正8型ナビ 衝突軽減 レーダークルーズ バックカメラ シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ パドルシフト オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    111.1万円

  • スズキ スイフト 1.2 XGリミテッド バックモニター・ETC

    本体価格
    94万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS 全方位モニター付メモリーナビ パドルシフト LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート アダプティブクルーズコントロール オーディオスイッチ マイルドハイブリッド シートヒーター フルオートエアコン

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG オーディオレス仕様 HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    19万円

  • スズキ スイフト 1.3 XG 5速MT スマートキー 禁煙車 寒冷地仕様

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド SL ナビ 全周囲 ETC ドラレコ 禁煙

    本体価格
    86.1万円

  • スズキ スイフト 1.2 XGリミテッド 

    本体価格
    110.5万円

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    278万円

関東
848
130.5万円
関西
385
145.1万円
東海
416
145.8万円
北海道
164
125.1万円
九州
392
142.3万円
東北
288
143.3万円
北陸・甲信越
218
145.6万円
中国
186
135.9万円
四国
72
137.6万円
地域別台数
関東
25
256.8万円
関西
17
276.4万円
東海
7
240.6万円
北海道
2
219.2万円
九州
10
268.9万円
東北
4
274.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
257.4万円
四国
1
295万円

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スイフトとMR2のカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   トヨタ  MR2
172.7万円240.1万円 新車時価格 182万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1197~1371 排気量(cc) 1998
82~140 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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