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ワゴンRとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとタントエグゼの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ダイハツ  タントエグゼ
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
8444 中古車掲載台数 356
  • スズキ ワゴンR 660 リミテッド ナビ・フルセグ・Bluetooth・DVD・Sキー

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 5速MT・ETC・アイドリングストップ

    本体価格
    49万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX-E ETC/EBD付ABS/衝突安全ボディ

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 5速MT キーレス ETC 電格 13AW 検2年含保証

    本体価格
    16.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド レーダーブレーキサポート付き

    本体価格
    21.9万円

  • スズキ ワゴンR FX-E 

    本体価格
    45万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ セーフティパッケージ装着車 4WD 

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 25周年記念車 ハイブリッド FZリミテッド SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    43.4万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ ワイド保証1年付き シートヒーター LED

    本体価格
    96万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S デモカー使用車 前後衝突軽減B ACC

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    25万円

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    19.8万円

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    19.9万円

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    29万円

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    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド 4WD ナビ バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    60.1万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ TV ドラレコ バックカメ Bモニター

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G ナビ/フルセグTV/LEDライト&LEDフォグ

    本体価格
    19.5万円

関東
1895
62万円
関西
961
60.8万円
東海
945
68万円
北海道
400
74.8万円
九州
1424
64.9万円
東北
957
78.7万円
北陸・甲信越
795
69万円
中国
696
65.8万円
四国
371
59.8万円
地域別台数
関東
66
26.6万円
関西
43
28.8万円
東海
40
28.1万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
35.9万円
四国
18
34.5万円

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ワゴンRとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ダイハツ  タントエグゼ
107.9万円188.9万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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