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キャリイとスープラを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとスープラの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  スープラ
VS
14.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
4022 中古車掲載台数 160
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 7型ナビ ドラレコ ETC シートカバ 両側パワーウィンドウ 電動格納ミラ LEDヘッドライト スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサ 踏み間違い防止 レーンキープアシスト

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 4WD・デュアルカメラブレーキサポート付

    本体価格
    163.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ユーザー下取車 パートタイム4WD(Hi/Lo切替) 5速アニュアル車 タイミングチェーン エアコン パワステ 新品シートカバー装着済 ドアバイザー リアプロテクションモール 車検R8年8月29日 メンテナンス点検記録簿5枚有

    本体価格
    24.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ パワステ エアコン

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD /届出済未使用車/キーレスキー/パワーウインド

    本体価格
    115.3万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD 外品アルミ&CD

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 

    本体価格
    152万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WDエアコンパワステ

    本体価格
    33万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD セーフティサポート・LEDヘッドライト・キーレス・アイドリングストップ・ソナー

    本体価格
    132.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD ドライブレコーダー・キーレス・パワステ・運転席エアバック・エアコン・クーラー・4WD・フルセグTV・パワーウインドウ・フロントフォグランプ・アオリプロテクター・トリイプロテクター・ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    81.9万円

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    877.8万円

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    本体価格
    782.5万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー/JBLサウンドシステム/純正8.8インチHDDナビ/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ETC/パワーシート/レザーシート/シートヒーター/純正AW

    本体価格
    654.4万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ フルノーマル 98687km時タイミングベルト交換済み 純正16インチアルミホイール 純正パワーシート 純正マフラー 純正ステアリング パワーウィンドウ エアコン パワーステアリング キーレス AT

    本体価格
    576.1万円

関東
890
106.2万円
関西
523
108.3万円
東海
479
97.1万円
北海道
217
109.8万円
九州
660
104.4万円
東北
525
107.9万円
北陸・甲信越
317
94.1万円
中国
245
98万円
四国
166
89万円
地域別台数
関東
70
680.5万円
関西
20
723.5万円
東海
27
673.6万円
北海道
7
671.4万円
九州
11
687.5万円
東北
3
740.4万円
北陸・甲信越
5
664.1万円
中国
16
663.9万円
四国
1
758万円

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キャリイとスープラのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  スープラ
66.6万円265.9万円 新車時価格 490万円1500万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
658 排気量(cc) 1998~2997
46~50 最高出力(馬力) 197~441
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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