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キャリイと86を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   トヨタ  86
VS
4.8万円498万円
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中古車相場 54.8万円640万円
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3908 中古車掲載台数 1149
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    58万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車横滑防止機能

    本体価格
    128万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 アーリートラック

    本体価格
    198万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD トラベルハウス仕様 セーフティサポート オートライト AM/FMラジオ パワーウインドウ マニュアルエアコン キーレスエントリー メッキドアハンドル メッキフロントガーニッシュ

    本体価格
    243万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 3AT

    本体価格
    35万円

  • スズキ キャリイ キッチンカー・給水排水80L・移動販売車 

    本体価格
    110万円

  • スズキ キャリイ 保冷車 2WD

    本体価格
    29万円

  • スズキ キャリイ KX ディスチャージヘッドライト オートマ 

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    108万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 オートギヤシフト車 4WD オートマ4WD CD

    本体価格
    80.2万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速マニュアル スマートキー

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    195.3万円

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    本体価格
    202万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド マニュアル車 ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ブレンボキャリパー モデリスタエアロ SDナビTV バックカメラ ETC ドラレコ ハーフレザー シートヒーター クルコン ブリッツタワーバー前後 TRD4本出しマフラー HKSエキゾーストマニ付

    本体価格
    265万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1年保証・ロッソモデルマフラー・サイドウィンドウルバーパネル・ドラレコ・ETC

    本体価格
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  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 社外7インチDA TRDエアロF.S.R TRD4本出しマフラー バックカメラ Bluetoothオーディオ LEDヘッドライト ETC クルーズコントロール 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    246.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド メモリーナビ リアカメラ シートヒーター

    本体価格
    228万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ TV バックモニター シートヒーター ETC ハーフレザーシート 純正17AW 6MT車 TRD製マフラー

    本体価格
    169.8万円

関東
840
106万円
関西
520
105.2万円
東海
452
94.7万円
北海道
218
105万円
九州
605
103.1万円
東北
488
105.6万円
北陸・甲信越
338
93.9万円
中国
258
95.3万円
四国
189
88.9万円
地域別台数
関東
441
180万円
関西
153
196.9万円
東海
214
189.1万円
北海道
47
176.8万円
九州
125
174.8万円
東北
45
183.8万円
北陸・甲信越
31
172万円
中国
67
173.6万円
四国
26
206.2万円

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キャリイと86のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  86
66.6万円265.9万円 新車時価格 199万円648万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
46~50 最高出力(馬力) 200~219
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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