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スペーシアとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   ホンダ  モビリオスパイク
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 18.8万円102.3万円
モビリオスパイクの相場表を見る
15165 中古車掲載台数 25
  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム TS レーダーブレーキサポート スマートフォン連携ナビゲーション装着車 

    本体価格
    62.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 衝突被害軽減ブレーキ リヤパーキングセンサー ナビゲーション ドライブレコーダー スマートキー キーレスプッシュスタート アダプティブクルーズコントロール 後席両側パワースライドドア

    本体価格
    150万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Zターボ ユーティリティパッケージ 4WD 全方位カメラ 純正ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 禁煙車/全方位モニター付メモリーナビ/スズキセーフティサポート/デュアルカメラブレーキサポート/追従型クルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/両側パワースライドドア/LEDヘッドライト

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突軽減装置 レーダークルーズ シートヒーター ステアリングヒーター ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートマチックハイビーム

    本体価格
    178.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X スズキセーフティサポート付き

    本体価格
    148万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 4WD 両側電動スライドドア/スマートキー

    本体価格
    108.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突軽減 両側電動 新車保証 LEDヘッド

    本体価格
    160.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキナビバックモニター

    本体価格
    126万円

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    本体価格
    28万円

関東
3321
134.9万円
関西
2174
133.2万円
東海
1878
138.2万円
北海道
689
150.4万円
九州
2737
134.9万円
東北
1475
144.7万円
北陸・甲信越
1123
130.4万円
中国
1146
134.5万円
四国
622
135.9万円
地域別台数
関東
12
42.4万円
関西
4
30.9万円
東海
4
27.7万円
北海道
0
---
九州
2
34万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
1
68万円

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スペーシアとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ホンダ  モビリオスパイク
153万円219.3万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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