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クロスビーとクラシックを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  クロスビー   トヨタ  クラシック
VS
49万円305万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 258万円980万円
クラシックの相場表を見る
1512 中古車掲載台数 7
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ Bluetooth対応ナビ フルセグ ETC コーナーセンサー クルーズコントロール

    本体価格
    63万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正8型ナビ 全周囲カメラ 禁煙車 スズキセーフティサポート レーダークルーズ クリアランスソナー パドルシフト ドラレコ ETC スマートキー フルセグ CD/DVD再生

    本体価格
    174.6万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ ビルトインETC LEDヘッドライト クルーズコントロール ドライブレコーダー Bluetooth コーナーセンサー レーンキープアシスト プッシュスタート 盗難防止 スマートキ

    本体価格
    131.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 認定中古車 4WD  セーフティーサポート リヤパーキングセンサー 屋根ガンメタツートン フロアマット付 走行約700キロ クルーズコントロール シートヒーター  パドルシフト ステレオレス仕様

    本体価格
    210万円

  • スズキ クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ アップグレードパッケージ装着車 スマートキー 9インチナビ フルセグ BT USB HDMI 全方位モニター LEDライト フォグランプ シートヒーター ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ セーフティサポート 16インチAW

    本体価格
    261万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ TV バックカメラ ETC ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    206.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX ブルートゥース・バックカメラ・フルセグナビ・衝突軽減ブレーキ・シートヒーター・ETC

    本体価格
    114.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ デュアルセンサーブレーキサポート・ETC・純正8インチナビ・ドライブレコーダー

    本体価格
    144.6万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ MN71S ナビ&全 

    本体価格
    117万円

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    529.8万円

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    499.8万円

関東
412
173.2万円
関西
144
176万円
東海
225
169.8万円
北海道
123
187.1万円
九州
197
162.7万円
東北
167
184.8万円
北陸・甲信越
128
176.7万円
中国
85
176.1万円
四国
31
174.8万円
地域別台数
関東
3
618.4万円
関西
0
---
東海
2
365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
980万円
中国
1
529.8万円
四国
0
---

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クロスビーとクラシックのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  クラシック
176.6万円257万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4885×1735×1650
996~1197 排気量(cc) 1998
80~99 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

現代に甦った初の国産乗用車

トヨタクラシックは、1936(S11)年に発売された初の国産乗用車トヨタAA型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Lの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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