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ウィッシュとデリカD:5を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ウィッシュ   三菱  デリカD:5
VS
22.8万円183.7万円
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中古車相場 19万円687.5万円
デリカD:5の相場表を見る
100 中古車掲載台数 3325
  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 純正ナビ Bカメ BT接続 フルセグ HID オートライト オートエアコン 革巻きハンドル ビルトインETC MTモード

    本体価格
    68.3万円

  • トヨタ ウィッシュ 2.0 G 純正ナビ ワンセグ バックカメラ 社外18インチアルミ キセノン スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 純正ナビ・バックカメラ・社外アルミ

    本体価格
    35.3万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 A 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S ETC ナビ TV キーレス 純正アルミホイール

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S ドラレコ ETC コーナーセンサー

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 4WD 自社分割/10年保証/寒冷地/事故無/

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X 4WD 純正アルミナビバックカメラTV ETC

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ウィッシュ 2.0 G 社外ナビゲーション/バックカメラ/社外15インチアルミホイール/ETC/オートエアコン/オートライト/電動格納ミラー/シガーソケット/バイザー/パワーウィンドウ

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    338.3万円

関東
29
72.5万円
関西
12
75.4万円
東海
6
59.1万円
北海道
16
85.5万円
九州
11
66.1万円
東北
6
81.3万円
北陸・甲信越
9
79万円
中国
7
68.1万円
四国
4
104.2万円
地域別台数
関東
902
281.1万円
関西
494
356.6万円
東海
476
312.4万円
北海道
367
293.2万円
九州
314
301.4万円
東北
355
330.2万円
北陸・甲信越
224
297.5万円
中国
117
352.8万円
四国
76
333.1万円

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ウィッシュとデリカD:5のカタログ情報を比較する

トヨタ  ウィッシュ   三菱  デリカD:5
184万円285.4万円 新車時価格 221.3万円494.5万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4590×1745×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1870  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2359
130~158 最高出力(馬力) 145~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
6名、7名 乗車定員 7名、8名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 ---

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
解説

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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