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ヴォクシーとタントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ダイハツ  タント
VS
16万円639万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 1円265万円
タントの相場表を見る
7392 中古車掲載台数 16775
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 純正ナビ ・SD、ワンセグTV、BT、CD、

    本体価格
    179.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II アイドリンストップ スマ-トキー 両席エアバック DVD視聴 サイドエアバッグ 記録簿付き Bモニター ナビTV 地デジ LEDライト ETC車載器 VSC AC セキュリティアラーム SRS

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z ディスプレイオーディオ・バックカメラ・ETC・スマートキーパワーバックドア装備

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III ガリバー吉川み南店

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 Z 煌 両側パワスラ/フリップダウンモニター/ETC/バックカメラ/ナビ/Wエアコン/AW/フォグランプ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z トヨタ認定中古車純正ナビバックモニター後席TV

    本体価格
    451万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌Z ナビDVD地デジBluetoothETCバックカメラ両側パワスラスマートキー純正AWウィンカーミラーフォグライトUSBケーブル

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 禁煙車 車検令和9年7月 両側電動スライドドア ミラー内蔵ドラレコ前後 ナビ バックカメラ TV HIDヘッドライト 純正AW ナノイー 衝突安全ボディ 盗難防止システム 整備手帳 ETC

    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z Tコネナビ フルセグ 後席モニター付き

    本体価格
    345万円

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    本体価格
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    90万円

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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    30.9万円

関東
2072
261.2万円
関西
1194
252.9万円
東海
1000
265.6万円
北海道
323
232.7万円
九州
1067
267.5万円
東北
566
251万円
北陸・甲信越
418
258.7万円
中国
449
266.8万円
四国
303
266.9万円
地域別台数
関東
3665
109.1万円
関西
2450
108.6万円
東海
2055
110.9万円
北海道
862
112.4万円
九州
2870
110.1万円
東北
1430
112.3万円
北陸・甲信越
1218
105.2万円
中国
1466
117.4万円
四国
759
107.9万円

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トヨタ  ヴォクシー   ダイハツ  タント
309万円438万円 新車時価格 122万円210.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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