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エブリイとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   トヨタ  MR-S
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
4263 中古車掲載台数 149
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 両側スライドドア クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム キーレスエントリー 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 衝突軽減ブレーキ オートギアシフト オートハイビーム レーン逸脱警報 コーナーセンサー 2nd発進 集中ドアロック 4人乗 光軸調整ライト オートライト 取説 ドアバイザー ラジオ

    本体価格
    75.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 4WD 衝突軽減ブレーキ ドライブレコーダー 誤発進抑制装置 横滑り防止装置 ABS キーレス エアコン パワステ 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート 純正ディスプレイ Bluetooth対応 Bカメラ 両側スライドドア LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    165.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレスキー

    本体価格
    87万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4AT・AM/FMラジオ・オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    90.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 オートマエアコンパワステ2nd発進記録簿禁煙車ETC

    本体価格
    53.1万円

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    本体価格
    155万円

関東
1236
102.4万円
関西
720
104.4万円
東海
469
109.5万円
北海道
198
115.8万円
九州
598
101.2万円
東北
346
117.8万円
北陸・甲信越
248
106.9万円
中国
275
103万円
四国
173
103.1万円
地域別台数
関東
59
141.7万円
関西
12
120.3万円
東海
27
136.1万円
北海道
5
79.7万円
九州
23
107.2万円
東北
6
76.2万円
北陸・甲信越
3
141.5万円
中国
8
171.4万円
四国
6
151.3万円

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エブリイとMR-Sのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  MR-S
92.3万円199万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
658 排気量(cc) 1794
46~64 最高出力(馬力) 140~155
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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