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スイフトとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   トヨタ  MR-S
VS
9.9万円375万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 40.9万円323万円
MR-Sの相場表を見る
2931 中古車掲載台数 150
  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    185万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 純正9インチディスプレイオーディオ スズキセーフティサポート LEDヘッドライト ツートンカラー AppleCarPlay Androidオート レーダークルコン シートヒーター コーナーセンサー BSM パドルシフト Bluetooth

    本体価格
    198.6万円

  • スズキ スイフト 1.2 XS 4WD 夏冬タイヤ ナビ プッシュスタート パドルシフト

    本体価格
    47万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ZC33S ファイナル エディション クルコン シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 障害物センサー レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター リアトラフィックモニター アルミ バックカメラ

    本体価格
    275.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6速MT 純正SDナビ 全周囲カメラ LEDヘッド

    本体価格
    216.9万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 車高調 マフラー エアクリ ハンドル

    本体価格
    38.5万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 

    本体価格
    79.3万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG-DJE SDナビ バックカメラ 禁煙車 ETC Bluetooth再生 オートエアコン スマートキー フルセグ アイドリングストップ プライバシーガラス 電動格納ミラー CD/DVD再生

    本体価格
    50.7万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 4WD シートヒーター

    本体価格
    49万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 4WD 4WD/フロントガラス熱線/前席シートヒーター/エンジンスターター/横滑防止/フォグランプ/オートライト/クルーズコントロール/ワンオーナー/CD/ETC/プッシュスタート/ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    45.9万円

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    323万円

関東
844
129.4万円
関西
377
144.3万円
東海
390
145.3万円
北海道
160
124.6万円
九州
384
142万円
東北
289
143.9万円
北陸・甲信越
222
143.1万円
中国
186
137.7万円
四国
79
139.7万円
地域別台数
関東
46
123.7万円
関西
19
155.8万円
東海
41
140.6万円
北海道
3
87.5万円
九州
21
110.8万円
東北
4
84.6万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
8
174.2万円
四国
6
164.5万円

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MR-Sの中古車を探す

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スイフトとMR-Sのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   トヨタ  MR-S
172.7万円240.1万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1197~1371 排気量(cc) 1794
82~140 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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