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カローラフィールダーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
29.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
826 中古車掲載台数 157
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 衝突軽減ブレーキドラレコ

    本体価格
    144.1万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 4WD 純正ナビ・ ワイヤレスキータイプ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 新品タイヤ/モデリスタエアロ/SDナビ/ETC

    本体価格
    123.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX トヨタ認定中古車/ETC2.0

    本体価格
    150万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 4WD 2年車検(付)・TSS・純正ナビ・TV

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 禁煙車・ワンオーナー・メモリーナビ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B ナビ・フルセグ・HID・バックモニター

    本体価格
    92万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 純正フルセグナビ バックモニター ETC

    本体価格
    130万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B メモリーナビ・バックモニター・LED

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    470万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポエキ・スポーツクロノ

    本体価格
    1170万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK GTスポーツステアリングホイール

    本体価格
    2580万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツデザインP/OP416

    本体価格
    3480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノPKG カレラクラシックAW 左H

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    2200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK フロントアスクルリフトシステム・BOSE

    本体価格
    2830万円

関東
252
110.5万円
関西
99
105.9万円
東海
119
103万円
北海道
66
113.1万円
九州
99
114.1万円
東北
51
104.6万円
北陸・甲信越
58
100.5万円
中国
59
113.7万円
四国
23
97.8万円
地域別台数
関東
62
2057.8万円
関西
27
2019.6万円
東海
36
2154.2万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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トヨタ  カローラフィールダー   ポルシェ  911カブリオレ
153.2万円253.7万円 新車時価格 1560万円3567万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1494~1797 排気量(cc) 2981~3745
74~140 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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