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クラウンアスリートとランサーセディアを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとランサーセディアの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   三菱  ランサーセディア
VS
29.7万円397.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
ランサーセディアの相場表を見る
1630 中古車掲載台数 1
  • トヨタ クラウンアスリート クラウン HEV アスリートS サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    163万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T フルセグ/バックカメラ/ETC/ト認中

    本体価格
    225万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 

    本体価格
    123万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型AIMGAIB19in 新品車高調 フルエアロ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 G ナビETC16AWステアシフトPシ-トHIDキ-レス

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期 AIMGAIN20インチ新品車高調 新タイヤ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four アニバーサリーエディション 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーセディア 1.5 MX-E 5速マニュアル 基本装備 エアコン

    本体価格
    45.9万円

関東
511
168.8万円
関西
307
188.9万円
東海
239
165.2万円
北海道
99
164.4万円
九州
216
171.1万円
東北
70
162.9万円
北陸・甲信越
62
171.6万円
中国
79
171.4万円
四国
47
172万円
地域別台数
関東
1
45.9万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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クラウンアスリートとランサーセディアのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   三菱  ランサーセディア
357万円618.3万円 新車時価格 112.3万円203.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1430  他
1998~3456 排気量(cc) 1468~1834
178~315 最高出力(馬力) 90~130
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

安全装備が充実のコンパクトセダン

ミラージュディンゴやディオンと共用のプラットフォームにオーソドックスなスタイルのボディを架装したコンパクトな4ドアセダン。全長は4.3mながら十分な室内空間を確保しながらも、取り回しのしやすいサイズだ。エンジンはいずれもパワーと燃費を両立させたGDIエンジンで1.5L、1.8Lの直4に無段変速CVTを組み合わせている。なかでもスポーツグレードでは6段のマニュアル変速機構も付く。サスペンションはフロントがストラット、リアがトレーリングアーム。全車に前席エアバッグ、EBD付きABSを標準装備し、お手頃な価格ながら安全性の高さが光る。(2000.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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