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クラウンロイヤルとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンロイヤル   日産  ラフェスタ
VS
19.8万円308万円
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中古車相場 10万円99.8万円
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783 中古車掲載台数 36
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム 後期Rサルーンプレミアム純正16アルミHIDリモコンキー全席パワーシートクルコン純正ナビ地デジTVバックカメラCDリアサンシェード後席専用スイッチ純正レースシートカバー

    本体価格
    94万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 第三者検査済|修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・高画質・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談+全国対応|OBD2診断|クオリティチェック済/スピード対応/割安でチョウドイイ車/

    本体価格
    19.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル クラウン ロイヤルサルーン 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 後期メーカーOPナビ地デジS/Bカメラ前席電動シートCソナー純正17AW

    本体価格
    67.4万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ワンオーナー 禁煙仕様車 ディーラー記録簿7枚 ダッシュボード割れ無し ドアミラーウィンカー コンビハンドル 電動リアシェード クルコン スマートキー×2 ビルトインETC ドラレコ 法定点検済!

    本体価格
    73.6万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    274.7万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビ・TV・ETC・クルーズコントロール・バックモニター

    本体価格
    85万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン i-Four ナビパッケージ 4WD フルセグTV バックカメラ ETC エンスタ

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD ナビ TV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    63.1万円

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    35.9万円

関東
242
119.4万円
関西
110
122.9万円
東海
103
113.6万円
北海道
75
108.2万円
九州
99
118.7万円
東北
57
132.4万円
北陸・甲信越
30
112.3万円
中国
33
118.5万円
四国
34
101.9万円
地域別台数
関東
14
38.1万円
関西
7
35.5万円
東海
6
44.8万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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クラウンロイヤルとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   日産  ラフェスタ
353万円598.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2493~2499 排気量(cc) 1997
178~203 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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