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スカイラインとクラウンロイヤルを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとクラウンロイヤルの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  クラウンロイヤル
VS
24.8万円1088万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 19万円308万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
837 中古車掲載台数 797
  • 日産 スカイライン 2000GT-X L20 SUツイン 5速 ワタナベAW 新品タイヤ

    本体価格
    531.3万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 4WD/黒本革電動メモリーシート/シートヒーター/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/インテリジェントクルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/BSI/BCI/ハイビームアシスト

    本体価格
    110.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 400R専用エクステリア 対向レッドキャリパー 純正HDDナビ 全方位カメラ 黒革シート 前席パワーシート 前席シートヒーター  ドライブレコーダー 純正19AW ETC2.0 LEDヘッドライト パドルシフト スマートキー

    本体価格
    429.1万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT 純正ナビTV アラビュー ETC LEDライト

    本体価格
    315万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ターボ/ベージュ本革シート/新品20インチタイヤホイール/純正ナビTV/Bluetooth/ETC/アラウンドビューカメラ/クリアランスソナー/レーダークルーズ/走行支援システム/LEDヘッドフォグ/スマートキー/禁煙車

    本体価格
    138.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP アラウンドビューモニター・レーダークルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・エマージェンシーブレーキ・コーナーセンサー・ベージュ本革シート・シートヒーター・純正19インチAW・LEDライト・

    本体価格
    187.1万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビCD/DVD/BT/USB/AUX/フルセグT

    本体価格
    165万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP プロパイロット2.0 ボーズサウンド

    本体価格
    348.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP サンルーフ/黒革/コネクトナビ/ETC2.0/ドラレコ/プロパイロット2.0/全周囲カメラ/衝突軽減/追従クルコン/踏み間違い防止/後側方衝突防止/後側方検知/ハイビームアシスト/前席パワーシート・シートヒーター

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 RS-X ターボ IC 

    本体価格
    358万円

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    195万円

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    本体価格
    147.7万円

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    本体価格
    195.7万円

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    本体価格
    239万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純正HDDナビ ETC バックカメラ 電動シート Bluetooth オートクルーズ 18アルミ ドライブレコーダー

    本体価格
    90.5万円

関東
350
264.5万円
関西
74
293.1万円
東海
145
294.6万円
北海道
46
210.9万円
九州
70
223.2万円
東北
35
224.9万円
北陸・甲信越
40
260.2万円
中国
55
318.8万円
四国
22
330.2万円
地域別台数
関東
258
119.4万円
関西
103
119万円
東海
91
110万円
北海道
76
110.4万円
九州
101
117.5万円
東北
62
128.9万円
北陸・甲信越
40
126.4万円
中国
37
119.2万円
四国
29
86.8万円

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スカイラインとクラウンロイヤルのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  クラウンロイヤル
299万円948万円 新車時価格 353万円598.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1460  他
1991~3498 排気量(cc) 2493~2499
211~420 最高出力(馬力) 178~203
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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