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クラウンとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
50万円850万円
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中古車相場 40万円401.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1264 中古車掲載台数 267
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S エレガンス スタイル フルセグナビ 全方位カメラ パドルシフト

    本体価格
    308.5万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッド フルセグ Bluetooth パノラミックモニタ

    本体価格
    400万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス TSS・ドラレコ・LED・フルセグ・SDナビ

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII パノラミックビューモニタ/BSM/LED

    本体価格
    423.5万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ クラウン 3.0 アスリートL 

    本体価格
    171万円

  • トヨタ クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 20インチアルミホイールパノラマルーフ

    本体価格
    829万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 純正ナビ 禁煙車 ワンオーナー 記録簿付

    本体価格
    308万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S BSM ナビ フルセグ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 1オナ SR TRDフルエアロ D-TEC本出しマフラ

    本体価格
    423.7万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD トヨタ純正ナビ・ETC・エンジンスターター

    本体価格
    52.6万円

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    本体価格
    308.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 2JZ・HUD・クルコン・HID・キーレス

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 当店買取HDDナビ16枚記録簿モデリスタ

    本体価格
    129.6万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 後期型パノラミックビューモニター後パワS

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ パノラミックビューM

    本体価格
    360.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ムーンルーフ

    本体価格
    349.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 後期モデル ボンマス HUD クルコン

    本体価格
    86.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 社外20AW 後席モニター プレミアムサウンド

    本体価格
    133.8万円

関東
428
354.3万円
関西
203
370.1万円
東海
203
358.5万円
北海道
75
344.6万円
九州
153
373.7万円
東北
57
336.4万円
北陸・甲信越
63
369.6万円
中国
55
345万円
四国
27
348.4万円
地域別台数
関東
75
200.9万円
関西
46
228万円
東海
39
168.9万円
北海道
21
140.7万円
九州
34
152.1万円
東北
9
104.4万円
北陸・甲信越
14
183.9万円
中国
10
186.8万円
四国
19
159.8万円

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クラウンとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   トヨタ  クラウンマジェスタ
730万円830万円 新車時価格 610万円715万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
2487 排気量(cc) 2493~3456
182~185 最高出力(馬力) 178~292
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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