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スープラとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   アウディ  TT RSクーペ
VS
198万円1786.1万円
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中古車相場 253万円1085万円
TT RSクーペの相場表を見る
188 中古車掲載台数 25
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 後期最終型 カーボンリヤスポイラー ドラレコ ETC プリクラッシュセーフティ ナビTV バックカメラ JBL レーンキープ ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    929万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 5速マニュアル ターボ ビルシュタインサスペンション 社外19インチアルミホイール 社外ハンドル 社外マフラー ターボタイマー 社外ブースト計

    本体価格
    318万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正RECAROシート MOMOステアリング 16AW

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ リミテッド エアロトップ エアロトップ・TEIN車高調・本革シート社外メーター・BBS・5MT・強化クラッチ・社外タービン

    本体価格
    440万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ワンオーナー車 フルオリジナル Tベルト交換ラベル有 記録簿 取説 純正アルミ

    本体価格
    708万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ドラレコ・カーボンリアウィング・クスコ牽引フック・グラムライツアルミホイール・フルレザーシート・純正ナビ・地デジTV・Bluetooth・バックモニター・スマートキー・ETC・レーダー探知機

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー JBLプレミアムサウンド 純正8.8インチナビ バックカメラ 純正ETC2.0 純正カメラ一体型ドライブレコーダー メモリ付きパワーシート シートヒーター プリクラッシュ クルコン BT

    本体価格
    793.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙 直6ターボ ナビ バックカメラ ヘッドアップディスプレイ JBLサウンド 19インチアルミ パドルシフト 衝突軽減 追従クルコン レーンキープ ブラインドスポット ハーフレザーシート シートヒーター LEDライト

    本体価格
    692.7万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 新車保証 ワンオーナー 6MT カーボンリアウイング JBLサウンド 純正鍛造アルミホイール アップルカープレイ  ヘッドアップディスプレイ メモリー付き電動シート シートヒーター オートクルーズコントロール Bカメラ

    本体価格
    885万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙車 バックカメラ セーフティセンス ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC クルコン 純正19インチアルミ オートハイビーム オートライト

    本体価格
    597.3万円

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    945万円

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    本体価格
    358万円

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  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 正規ディーラー車 KW車高調 カーボンラムエアインテーク 6MT

    本体価格
    337万円

関東
80
730.2万円
関西
23
629.5万円
東海
41
734.6万円
北海道
10
658.3万円
九州
11
732.5万円
東北
3
674.4万円
北陸・甲信越
3
904.7万円
中国
16
790万円
四国
1
1430万円
地域別台数
関東
11
584.1万円
関西
3
528万円
東海
7
621.9万円
北海道
1
472.3万円
九州
1
698万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
698万円
中国
1
1085万円
四国
0
---

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スープラとTT RSクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   アウディ  TT RSクーペ
490万円1500万円 新車時価格 962万円1309万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
1998~2997 排気量(cc) 2480
197~441 最高出力(馬力) 400
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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