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セリカとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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セリカとマスタングの中古車情報を比較する

トヨタ  セリカ   フォード  マスタング
VS
59万円575万円
セリカの相場表を見る
中古車相場 83万円1298万円
マスタングの相場表を見る
128 中古車掲載台数 124
  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 5MT キーレス

    本体価格
    168.5万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6MT ウイング 社外アルミ 社外マフラー

    本体価格
    199万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6速MTフルノーマル2ZZ-GEエンジン

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ セリカ リフトバック1600ST改GT 2T-G 

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6速ミッション TRD スポーツM 限定車 社外ヘッド

    本体価格
    159万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 最終型 メカニカルフルエアロ新品タイヤ4本

    本体価格
    112万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 

    本体価格
    189.5万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 

    本体価格
    86万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 後期モデル フルノーマル車 2ZZ VVTL-iエンジン ステアシフト付スポーツシフト 純正リアスポ 純正15インチアルミ イクリプスフルセグナビ Bluetooth対応 ディスチャージヘッド オートAC キーレス ブラックインテリア

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • フォード マスタング GT プレミアム 5.0GTpremium 後期 10AT デジタルメーター 国内未登録ワンオーナー 純正20AW  ホイールガリキズ無

    本体価格
    630万円

  • フォード マスタング ベース 

    本体価格
    245万円

  • フォード マスタング 1968 GT500仕様・エンジン・ミッション・足回りレストア済み・ウィンザーエンジン・ブレーキマスターシリンダー作成・ワンオフ電動ファン・サーペンタイン

    本体価格
    応談

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    応談

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  • フォード マスタング V6 クーペ プレミアム エレノア仕様 ディーラー車 2007モデル

    本体価格
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  • フォード マスタング V6 プレミアム後期型 純正ホイール V6 クーペ

    本体価格
    235万円

  • フォード マスタング エコブースト Apple Car Play/USB/黒革パワーシート/スマートキー/LEDライト/バックカメラ/パーキングソナー/ETC/エンジンスターター/クルコン/パドルシフト/アンダーLEDネオン/禁煙

    本体価格
    418.7万円

  • フォード マスタング Mach1 UK仕様 右ハンドル 6MT

    本体価格
    1155万円

関東
70
170.8万円
関西
19
151.5万円
東海
10
198.4万円
北海道
5
316.9万円
九州
13
197.3万円
東北
3
280.8万円
北陸・甲信越
4
277.4万円
中国
3
151万円
四国
1
135万円
地域別台数
関東
49
510.1万円
関西
17
646.3万円
東海
30
503.1万円
北海道
2
313万円
九州
14
546.1万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
841.7万円
中国
5
562.7万円
四国
4
497万円

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セリカとマスタングのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   フォード  マスタング
181.7万円240.9万円 新車時価格 465万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
1794~1795 排気量(cc) 2260~5200
145~190 最高出力(馬力) 314
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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