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ハリアーと5008を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   プジョー  5008
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
4989 中古車掲載台数 163
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス メタル アンド レザーパッケージ 4WD JBLフルセグナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 禁煙 ガラスルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲

    本体価格
    434.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メタル アンド レザーパッケージ 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム ワンオーナー モデリスタ 衝突軽減 ACC

    本体価格
    234.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 12型ナビ JBL 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    386.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス GR スポーツ 

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 10型ナビ/フリップダウン/モデリスタ/20AW

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ モデリスタエアロ 調光パノラマルーフ

    本体価格
    428.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 1オーナー 純正ナビ Bカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    212万円

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    本体価格
    470万円

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    本体価格
    299万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証/純正ナビ/ETC/3列シート

    本体価格
    329万円

関東
1285
320.7万円
関西
687
328.2万円
東海
840
309.1万円
北海道
235
300.3万円
九州
719
320.8万円
東北
336
302.1万円
北陸・甲信越
343
303.7万円
中国
372
320.4万円
四国
172
320.9万円
地域別台数
関東
52
283.7万円
関西
24
291.2万円
東海
48
326.8万円
北海道
4
388.5万円
九州
14
327.2万円
東北
11
257.3万円
北陸・甲信越
7
345.7万円
中国
1
240万円
四国
2
284.4万円

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ハリアーと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   プジョー  5008
299万円620万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1986~2487 排気量(cc) 1598~1997
171~178 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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