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プリウスとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとファミリアバンの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  ファミリアバン
VS
9.4万円769万円
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中古車相場 19.9万円171万円
ファミリアバンの相場表を見る
9104 中古車掲載台数 61
  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス E-Four 4WD 9インチナビ 衝突軽減 Bカメラ Bluetooth パーキングアシスト ヘッドアップディスプレイ 歩行者検知機能 クリアランスソナー

    本体価格
    100.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S BADXロクサーニ19インチAW 車高調 フルエアロ

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    50.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 9インチナビ バックカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S LEDエディション ドラレコ ETC Bカメラ 純正TVナビ アイドリングストップ 頸部衝撃緩和ヘッドレスト スマートキー プッシュスタート サイドエアバック カーテンエアバッグ フロントフォグ

    本体価格
    62.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S トヨタ純正ナビ Bカメラ ビルトインETC Bluetooth LEDヘッドライト 純正AW スマートキー プッシュスタート TV オートエアコン CD ウィンカーミラー パワーウィンドウ アイドリングストップ 横滑り防止 パワステ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 U BSM・ステアリングヒーター・ドラレコ

    本体価格
    308.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ワンオーナー サンルーフ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    191万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD ワンオーナー・TEIN車高調・ナビ・全方位

    本体価格
    374万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 

    本体価格
    148.8万円

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    171万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.6 DX 4WD ナビ  バックカメラ  ETC

    本体価格
    55万円

関東
2237
171.6万円
関西
1418
184.4万円
東海
1405
191.2万円
北海道
331
184.7万円
九州
1317
186万円
東北
706
174.3万円
北陸・甲信越
570
195.1万円
中国
715
184.8万円
四国
405
195.7万円
地域別台数
関東
6
64.7万円
関西
15
64.1万円
東海
5
44.9万円
北海道
5
78.5万円
九州
4
85.3万円
東北
2
84万円
北陸・甲信越
12
141万円
中国
8
74.4万円
四国
4
70.9万円

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プリウスとファミリアバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  ファミリアバン
275万円460.9万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~152 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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