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ポルテとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   ホンダ  アクティバン
VS
14.8万円155万円
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中古車相場 4万円110万円
アクティバンの相場表を見る
730 中古車掲載台数 360
  • トヨタ ポルテ 1.5 G 4WD 寒冷地仕様 Gナビ 片側パワスラ Bカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150i HIDセレクション 4WD 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 助手席リフトアップシート パワースライド

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ナビ  TV  CD  片側電動ドア

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F /電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/1オナ/Bカメ

    本体価格
    46.3万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 純正ナビ TV Bカメラ HID パワースライド

    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X スマートキー ドレスアップPKG

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 禁煙車 純正SDナビ フリップダウンモニター セーフティセンス シートヒーター 電動スライドドア バックカメラ ETC アイドリングストップ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 V 純正HDDナビ ETC 左側電動ドア 社外アルミ

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    11.3万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン パワステ キーレス エアバッグ

    本体価格
    42.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    37万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX パワーウィンドウ キーレス ハイルーフ 23・24年製タイヤ エアコン パワステ 集中ドアロック 積載量350kg  4人乗り 4ナンバー 軽貨物 軽バン フルフラットシート

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5速MT ETC ルーフキャリア 助手席エアバック

    本体価格
    18万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD キーレス/ナビ/フルセグTV

    本体価格
    39万円

関東
192
49.4万円
関西
97
52.3万円
東海
135
57万円
北海道
51
62.6万円
九州
78
51.3万円
東北
59
57.3万円
北陸・甲信越
56
49.9万円
中国
43
49.8万円
四国
19
48.3万円
地域別台数
関東
105
45万円
関西
38
41.2万円
東海
46
40.4万円
北海道
11
50.4万円
九州
73
40.4万円
東北
20
54.5万円
北陸・甲信越
20
52.4万円
中国
20
54.4万円
四国
27
49.3万円

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ポルテとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   ホンダ  アクティバン
145万円224.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1329~1496 排気量(cc) 656
95~109 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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