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ノートとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ノートとオーリスの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  オーリス
VS
3.9万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
6851 中古車掲載台数 168
  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー 

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO フルエアロ 16インチAW 車高調 ナビTV

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ノート 1.2 S FOUR 4WD メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    179.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH ナビTV・全方位モニター・ドラレコ

    本体価格
    131万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    23万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 寒冷地仕様 プロパイロット 全方位モニタ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 展示試乗車・ナビ&全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    189万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 衝突軽減 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    186.9万円

  • 日産 ノート 12ePOWER X・ナビフルセグ・全方位モニター 12ePOWER X・ナビフルセグ・全方位モニター

    本体価格
    119万円

  • 日産 ノート 1.2 X スマートキー・ワンセグ・メモリナビ・DVD

    本体価格
    49.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD ナビ・TV ETC 夏・冬タイヤ&ホイール付

    本体価格
    55万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    127万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド フルセグTV付ナビ/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    105万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速MT 社外17AW HID スマートキー ETC

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビバックモニター ETC

    本体価格
    113万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド SDナビゲーション・バックモニター

    本体価格
    129万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    116万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正メモリーナビフルセグモデリスタエアロ

    本体価格
    79万円

関東
1895
112万円
関西
883
120.6万円
東海
922
121.4万円
北海道
336
134.5万円
九州
903
118.3万円
東北
729
124.5万円
北陸・甲信越
562
116.1万円
中国
440
126.5万円
四国
181
117.7万円
地域別台数
関東
59
108万円
関西
17
106.9万円
東海
36
99.4万円
北海道
6
84.3万円
九州
15
100.8万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
12
89.9万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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ノートとオーリスのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  オーリス
203万円306.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1198 排気量(cc) 1196~1797
82 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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