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クロスビーとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 155万円980万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1001 中古車掲載台数 257
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 1オーナー 前後ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    122.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD 本州仕入 ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    129.3万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 2型衝突軽減ブレーキ スズキ認定中古車

    本体価格
    172万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 純正8インチナビ 全方位カメラ ETC2.0

    本体価格
    211万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 夏冬タイヤ 車高調 柿本マフラー 社外ナビ

    本体価格
    167.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ 全方位カメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    127.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    185.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ターボ 純正ナビ・フルセグTV ETC

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    177万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 全方位 衝突軽減 LED 純ナビ DTV 16AW

    本体価格
    159.1万円

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    359.9万円

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    本体価格
    329.8万円

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    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD ボディリフト5速キャンピング

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期型 新品全塗装 新品3インチアップ

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    388万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ リフトアップ 1ナンバー

    本体価格
    299万円

関東
275
168.4万円
関西
95
168.7万円
東海
132
167.7万円
北海道
75
186.8万円
九州
120
167.6万円
東北
110
185.2万円
北陸・甲信越
107
174.8万円
中国
51
170.6万円
四国
36
164.1万円
地域別台数
関東
80
323.8万円
関西
16
271万円
東海
31
381.4万円
北海道
40
331.3万円
九州
17
330.1万円
東北
44
343.4万円
北陸・甲信越
17
327.4万円
中国
6
347.8万円
四国
6
379.8万円

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クロスビーとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  ランドクルーザー80
176.6万円237.4万円 新車時価格 207万円431.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
996 排気量(cc) 3955~4476
99 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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