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クラウンアスリートとSAIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  SAI
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 26.4万円176万円
SAIの相場表を見る
1518 中古車掲載台数 295
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/Pサウンド/全周囲カメラ/OP18AW

    本体価格
    222万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期型 Weds19AW ローダウン エアロ

    本体価格
    88.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 新品車高調 クレンツェ20インチ

    本体価格
    207万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 アニバーサリーエディション ワンオーナー・新品(TEIN車高調20AWタイヤ

    本体価格
    91万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 後期 サンルーフ 黒革 ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S アドバンス&レザーパッケージ/TVキャン

    本体価格
    211.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ローダウン

    本体価格
    64万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 外品グリル S・Rスポイラー

    本体価格
    117万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション ムーンルーフパッケージ 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 1オーナー 黒革エアシート バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

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  • トヨタ SAI 2.4 G 純正HDDナビ Bカメラ オートクルーズ

    本体価格
    59.3万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 純正SDナビ フルセグTV Bluetooth接続

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 1オーナー 純ナビ 寒冷地 クルコン ETC

    本体価格
    100.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 禁煙車 純正ナビ ETC Bluetooth クルコン

    本体価格
    147.7万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ASパッケージ ナビ エアロ PUSHスタート クルコン

    本体価格
    89.4万円

  • トヨタ SAI 2.4 S LEDエディション ナビTV・Bluetooth・純正エアロ&アルミ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 新品タイヤ/HDDナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ASパッケージ 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ SAI 2.4 S バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 S フルセグナビBluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    103.2万円

関東
445
172.9万円
関西
313
189.4万円
東海
246
167.6万円
北海道
103
155.8万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
76
187.1万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
79
96万円
関西
33
88.4万円
東海
50
103.8万円
北海道
5
70.3万円
九州
59
103.5万円
東北
29
106.7万円
北陸・甲信越
18
99.4万円
中国
14
92.7万円
四国
8
113.8万円

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クラウンアスリートとSAIのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  SAI
357万円618.3万円 新車時価格 321万円437万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1770×1495  他
1998~3456 排気量(cc) 2362
178~315 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 23~24km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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