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カムリハイブリッドとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリハイブリッド   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
49万円359.8万円
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中古車相場 198万円375万円
アルファ75の相場表を見る
119 中古車掲載台数 8
  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 ロクサーニ19インチAW・ナビ・バックカメラ・ドライブレコーダー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ モデリスタエアロ 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ クルーズコントロール パワーシート 純正17インチアルミホイール HIDヘッドライト Bluetooth スマートキー 左右独立温度調節エアコン

    本体価格
    120.1万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアムブラック モデリスタエアロ・18AW・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    165.1万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアム ブラック プレミアムブラック・純ナビ/フルセグ/DVD/

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ 禁煙 黒革 パワーシート シートヒーター 純正ナビ フルセグ Bluetooth DVD クルーズコントロール ドラレコ バックカメラ スマートキー×2 USB 純正17インチアルミ 車検整備付き

    本体価格
    94.5万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 禁煙 ナビTV Bluetooth バックカメラ HID ETC クルーズコントロール スマートキー DVD再生 イモビライザー

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    119万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 後期LOOK!社外19アルミ!ローダウン!社外

    本体価格
    131万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 認定中古車 純正ナビ TV バックカメラ 本革巻きハンドル

    本体価格
    179.1万円

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    本体価格
    応談

関東
34
115.3万円
関西
23
109万円
東海
21
125.9万円
北海道
0
---
九州
12
120.8万円
東北
9
115.2万円
北陸・甲信越
6
102.9万円
中国
7
110.5万円
四国
7
141.3万円
地域別台数
関東
2
300万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
375万円
中国
2
256.5万円
四国
0
---

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トヨタ  カムリハイブリッド   アルファ ロメオ  アルファ75
304万円402.8万円 新車時価格 358万円395万円
セダン ボディタイプ セダン
4825×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
2493 排気量(cc) 1961~2492
160 最高出力(馬力) 145~155
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
26.5km/L 10.15モード燃費 5.7km/L

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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