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4シリーズグランクーペとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズグランクーペ   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
89.8万円748万円
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中古車相場 60万円239.8万円
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292 中古車掲載台数 152
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD シートヒータ・オートマチックテールゲート

    本体価格
    498万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD HDDナビ電動リアゲートHUD全周囲カメラ

    本体価格
    538万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 435i Mスポーツ 純正ナビ ACC バックカメラ Cセンサー

    本体価格
    219.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ コンフォートPKG/18インチAW/ACC

    本体価格
    478万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ レザーシート 全周囲カメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    465万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー ブラウン革ACC衝突軽減純正HDDナビ18AW禁煙

    本体価格
    117万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    162万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 認定中古車 黒革 全周囲カメラ ACC ETC

    本体価格
    428万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 試乗車黒革全周囲カメラプライバシーガラス

    本体価格
    505万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG 黒革 ACC バックカメラ 禁煙

    本体価格
    429万円

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    110万円

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    本体価格
    165万円

  • トヨタ カムリハイブリッド カムリハイブリッド Gパッケージ 

    本体価格
    98万円

関東
130
348.9万円
関西
57
359.5万円
東海
35
326.1万円
北海道
8
321.3万円
九州
23
356.7万円
東北
8
305.1万円
北陸・甲信越
9
370.8万円
中国
17
357.2万円
四国
5
349.4万円
地域別台数
関東
49
117.1万円
関西
10
105.3万円
東海
28
116.2万円
北海道
2
115.5万円
九州
31
122.5万円
東北
11
134.3万円
北陸・甲信越
6
106.5万円
中国
11
113.5万円
四国
4
125.7万円

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4シリーズグランクーペとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   トヨタ  カムリハイブリッド
620万円1082万円 新車時価格 304万円402.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1995~2997 排気量(cc) 2493
184~387 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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