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アクアとライフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  ライフ
VS
19万円335.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 500円80.2万円
ライフの相場表を見る
7372 中古車掲載台数 1106
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 禁煙 純正ナビ トヨタセーフティセンス バックカメラ スマートキー LEDヘッドライト ETC クリアランスソナー 純正15インチアルミホイール 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    125.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ Bluetooth バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    71.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z モデリスタエアロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ ワンセグ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ワンセグナビ マルチビューモニタ ETC

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック SDナビ・地デジ・衝突被害軽減装置

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アクア 1.5 S TV ナビ ETC Bluetooth バックカメラ キーレス スマートキー

    本体価格
    33万円

  • トヨタ アクア S 

    本体価格
    116.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック トヨタセーフティセンス 社外ナビ TV DVD再生 バックモニター 禁煙車 ドライブレコーダー スマートキー エンジプッシュスタート LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト コーナーソナー

    本体価格
    109万円

  • トヨタ アクア 1.5 X バックカメラ LED スマートキー クルーズコントロール 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置 メモリナビ メディアプレイヤー接続

    本体価格
    193.6万円

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    本体価格
    30.2万円

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  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス ナビゲーション フルセグテレビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    24.5万円

  • ホンダ ライフ 660 G 修復歴無 ナビTV(BlueTooth) ETC バックカメラ

    本体価格
    17.6万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 禁煙 純正リヤカメラ付CDオーディオ

    本体価格
    42.6万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 後期 ICターボ スマートキ― HID ナビTVバックカメラ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ 検2年 キーレス CD HID ABS アルミ

    本体価格
    6.8万円

関東
1740
107.2万円
関西
913
105.1万円
東海
1201
106.4万円
北海道
240
120.7万円
九州
1144
108.8万円
東北
704
115.1万円
北陸・甲信越
657
108.5万円
中国
482
106.8万円
四国
291
110.7万円
地域別台数
関東
290
22万円
関西
138
20.5万円
東海
117
25.8万円
北海道
90
27.7万円
九州
184
23.7万円
東北
88
30万円
北陸・甲信越
69
29万円
中国
63
29.1万円
四国
67
25.3万円

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アクアとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  ライフ
198万円302.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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