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86とプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   ホンダ  プレリュード
VS
59.8万円450万円
86の相場表を見る
中古車相場 59万円699万円
プレリュードの相場表を見る
1283 中古車掲載台数 33
  • トヨタ 86 2.0 G ロケバニFエアロ WORK18in 車高調 外マフラ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT スマートキ ハーフレザー 17インチAW

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 走行9000km!! 純正ナビ フルセグTV バックカメラ コーナーセンサー ETC シートヒーター LEDヘッドライト オートクルーズコントロール ハーフレザーシート プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期モデル/フルエアロ/MT/クルコン/禁煙車/バックカメラ/ETC/純正SDナビ/Bluetooth/フルセグ/フォグライト/LEDヘッドライト/Pスタート

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G プロジェクトμブレーキ オイルクーラー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT スマートキー プッシュスタート 純正SDナビ フルセグTV Bluetooth LEDヘッドライト オートライト フロントフォグライト オートエアコン ETC 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    139.2万円

  • トヨタ 86 86 GT リミテッド 

    本体価格
    132万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 SDナビ 6速マニュアル車 クルーズコントロール ハーフレザー シートヒーター HIDヘッド バックカメラ ETC 純正17インチアルミ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    187.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    159万円

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  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS 2.0Si 4WS ALB 5F

    本体価格
    235万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

    本体価格
    198万円

関東
484
178.7万円
関西
174
182.8万円
東海
263
184.8万円
北海道
45
177.8万円
九州
132
174.9万円
東北
52
173.3万円
北陸・甲信越
29
173.3万円
中国
72
178.7万円
四国
32
199.3万円
地域別台数
関東
11
333万円
関西
3
232万円
東海
4
300.2万円
北海道
0
---
九州
8
248.1万円
東北
4
206.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
199万円
四国
1
195万円

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86とプレリュードのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   ホンダ  プレリュード
199万円648万円 新車時価格 618万円648万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1998 排気量(cc) 1993
200~219 最高出力(馬力) 141
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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